Według raportu CNN, ANA - Aeroportos złożyło wniosek o przedłużenie Deklaracji Oddziaływania na Środowisko (DIA) lotniska Montijo około dwa miesiące temu, aby zapobiec jej wygaśnięciu 21 stycznia. Decyzja jest teraz w rękach Agência Portuguesa do Ambiente (APA).

Istnienie DIA jest zaletą Montijo jako rozwiązania uzupełniającego dla lotniska Humberto. Ocena APA została wydana 21 stycznia 2020 r. i musi zostać odnowiona na kolejne cztery lata. W przeciwnym razie wygaśnie i trzeba będzie sporządzić nową.

APA otrzymała wniosek o ponowną walidację lotniska Montijo DIA złożony przez ANA dwa miesiące temu i jeszcze nie skomentowała sprawy. Decyzja ma charakter techniczny, ale może mieć również wymiar polityczny, biorąc pod uwagę, że decyzja o lokalizacji przyszłej infrastruktury, która będzie służyć regionowi, była jednym z tematów kampanii przed wyborami parlamentarnymi.

Premier zgodził się na przeprowadzenie strategicznej oceny oddziaływania na środowisko w celu zbadania możliwości zwiększenia przepustowości lotniska w Lizbonie, co posłużyłoby za podstawę wspólnego porozumienia politycznego.

Comissão Técnica Independente (CTI) odpowiedzialna za badanie opublikowała wstępny raport na początku miesiąca, wskazując Campo de Tiro de Alcochete jako ten z największymi zaletami. Z drugiej strony, Montijo zostało uznane za rozwiązanie niewykonalne, ponieważ fizyczne ograniczenia w zwiększaniu przepustowości nie pozwalają na reagowanie na scenariusz zwiększonego zapotrzebowania po 2050 roku.

Nowo wybrany sekretarz generalny PS, Pedro Nuno Santos, będzie utrzymywał dialog z PSD, jednak zamierza postępować zgodnie z zaleceniami CTI, które będą dostępne do konsultacji społecznych do 26 stycznia 2024 r., pięć dni po wygaśnięciu DIA.

"Moje zobowiązanie dotyczy wniosków CTI, które są wynikiem porozumienia między rządem a PSD, byłem ministrem infrastruktury", stwierdził. "Decyzja zostanie podjęta na podstawie wniosków CTI".

Campo de Tiro miało również korzystną DIA w 2010 roku, ale wygasła ona w grudniu 2020 roku. ANA dwukrotnie wnioskowała o przedłużenie umowy. Jeśli opcja przypadnie Alcochete, konieczna będzie nowa ocena środowiskowa, aby dać projektowi zielone światło. Ocena Montijo trwała dziewięć miesięcy, po zebraniu całej dokumentacji.

PSD postanowiło utworzyć wewnętrzną grupę roboczą w celu przeanalizowania raportu CTI i opcji przyszłej lokalizacji, nie wykluczając opcji Montijo.

ANA wyraziła preferencję dla opcji Montijo, argumentując, że jest ona szybsza w budowie i nie obciąża podatników. W 2017 r. przedstawiono projekt lotniska uzupełniającego w Bazie Lotniczej nr 6, a w 2019 r. podpisano nawet umowę z rządem na jego realizację.

Thierry Ligonnière, dyrektor generalny ANA, stwierdził w wywiadzie dla Jornal de Negócios, że "ANA jest agnostykiem w kwestii rozwiązania dla lotniska", chociaż "kraj nie jest".

"Wdrożenie niektórych rozwiązań wymaga czasu i w zależności od początkowego poziomu inwestycji może mieć wpływ na podatników", podkreślił.

APA wydała DIA na korzyść uzupełniającego lotniska Montijo i połączenia drogowego z autostradą A12, choć w sposób warunkowy. ANA została zmuszona do wdrożenia około 160 środków kompensacyjnych, których koszt w tamtym czasie szacowano na 48 milionów euro.

Wśród środków znalazło się finansowanie firmy samochodowej, która ma zostać założona przez Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas w celu ochrony i zachowania dzikich ptaków, zakup dwóch statków z napędem elektrycznym w celu połączenia Cais do Seixalinho z Lizboną lub zwiększenie wysokości pasa startowego, aby zapobiec wzrostowi średniego poziomu morza.

Deklaracja zakłada, że Montijo będzie lotniskiem uzupełniającym Portela. W przypadku rozwiązania, w którym Montijo zostałoby sklasyfikowane jako główne lotnisko z drugim pasem startowym, konieczna będzie nowa ocena środowiskowa dla tej opcji.