Согласно сообщению CNN, компания ANA - Aeroportos обратилась с просьбой продлить срок действия Декларации о воздействии на окружающую среду (DIA) аэропорта Монтихо около двух месяцев назад, чтобы предотвратить истечение срока ее действия 21 января. Теперь решение находится в руках Португальского агентства по охране окружающей среды (Agência Portuguesa do Ambiente, APA).

Наличие DIA является преимуществом Монтихо как дополнительного решения к аэропорту Умберто. Оценка APA была выдана 21 января 2020 года и теперь должна быть продлена еще на четыре года. В противном случае срок ее действия истечет, и придется делать новую.

APA получило запрос на переоценку DIA аэропорта Монтихо, поданный ANA два месяца назад, и пока не прокомментировало его. Решение носит технический характер, однако оно может иметь и политическую подоплеку, учитывая, что решение о местоположении будущей инфраструктуры, которая будет обслуживать регион, было одной из тем предвыборной кампании перед выборами в законодательный орган.

Премьер-министр согласился провести стратегическую экологическую оценку для изучения вариантов увеличения пропускной способности аэропорта в Лиссабоне, что послужит основой для совместного политического понимания.

Независимая техническая комиссия (CTI), ответственная за исследование, опубликовала предварительный отчет в начале месяца, указав на Кампу-де-Тиро-де-Алкошете как на вариант с наибольшими преимуществами. С другой стороны, Монтихо был признан невыполнимым решением, так как физические ограничения на увеличение мощности не позволяют соответствовать сценарию роста спроса после 2050 года.

Вновь избранный генеральный секретарь PS Педру Нуну Сантуш будет поддерживать диалог с PSD, однако он намерен следовать рекомендациям CTI, которые будут доступны для общественных консультаций до 26 января 2024 года, через пять дней после истечения срока действия DIA.

"Я привержен выводам CTI, которые являются результатом соглашения между правительством и PSD, я был министром инфраструктуры", - заявил он. "Решение будет принято на основании выводов CTI".

Кампо-де-Тиро также получил благоприятное заключение DIA в 2010 году, но срок его действия истек в декабре 2020 года. ANA дважды подавала запрос на продление. Если опцион достанется Alcochete, потребуется новая экологическая оценка, чтобы дать проекту зеленый свет. Оценка Монтихо заняла девять месяцев, после того как была собрана вся документация.

PSD решила создать внутреннюю рабочую группу для анализа отчета CTI и вариантов будущего местоположения, не исключая вариант с Монтихо.

ANA высказалась в пользу варианта Монтихо, утверждая, что его строительство будет более быстрым и не обременительным для налогоплательщиков. В 2017 году был представлен проект дополнительного аэропорта на авиабазе № 6, а в 2019 году даже было подписано соглашение с правительством о его реализации.

Тьерри Лигонньер, генеральный директор ANA, заявил в интервью Jornal de Negócios: "ANA не зависит от решения по аэропорту", хотя "страна не зависит".

"Некоторые решения требуют времени для реализации, и в зависимости от первоначального уровня инвестиций это может отразиться на налогоплательщиках", - отметил он.

АПА вынесло решение DIA в пользу дополнительного аэропорта Монтихо и дорожного соединения с трассой A12, хотя и в условном порядке. ANA была вынуждена реализовать около 160 компенсационных мер, стоимость которых на тот момент оценивалась в 48 миллионов евро.

Среди этих мер - финансирование автомобильной компании, которая будет создана Институтом охраны природы и лесов для защиты и сохранения диких птиц, приобретение двух судов с электрическим двигателем для соединения Кайш-ду-Сейшалиньо с Лиссабоном или увеличение высоты взлетно-посадочной полосы, чтобы предотвратить повышение среднего уровня моря.

Согласно декларации, Монтижу должен стать аэропортом, дополняющим Портелу. В том случае, если Монтижу будет классифицирован как основной аэропорт со второй взлетно-посадочной полосой, то для этого варианта необходимо будет провести новую экологическую оценку.