"Lissabonissa on voimassa melua koskeva toimintasuunnitelma, joka käynnistettiin vuonna 2014 ja joka ulottuu vuoteen 2029 asti, mutta jotta sitä voitaisiin päivittää kaupungin oman dynamiikan valossa, on tarpeen hyväksyä strateginen kartta", totesi melusta vastaava valtuutettu Rui Cordeiro esitellessään neuvoston ehdotusta AML:n kokouksessa.

26 hiljaista aluetta

Rui Cordeiro sanoi myös, että nykyisessä meluntorjunnan toimintasuunnitelmassa on 12 hiljaista aluetta, ja tuleva suunnitelma "enemmän kuin kaksinkertaistuu", ja siitä tulee 26. Hiljaiset alueet altistuvat Lden-arvolle (päivä-, ilta- ja yömelun tunnusluku, eli vuorokauden 24 tunnin aikana), joka on enintään 55 desibeliä, joka liittyy maailmanlaajuiseen haittaan - dB(A) - ja Ln-arvolle (yömelun tunnusluku, klo 23.00-7.00), joka on enintään 45 dB(A), kaikkien olemassa olevien melulähteiden seurauksena, lain mukaan, jossa todetaan, että nämä alueet rajataan kaupungintalolla.

Valtuuston ehdotus kaupungin strategisen melukartan päivittämisestä siten, että vertailuvuosi on 2022, hyväksyttiin BE:n, Livren, PEV:n, PCP:n, varajäsen Miguel Graçan (PS/Livre-koalition valitsema), PS:n, PAN:n, IL:n ja Chegan pidättyessä äänestämästä ja PSD:n, MPT:n, CDS-PP:n ja Jorge Nuno Sá:n (lakkautetun Aliançan valitsema) äänin puolesta.

IL katsoi, että asiakirja on "hyvin epätäydellinen", muun muassa risteilyalusten, rautateiden ja yöelämän aiheuttamaa melua koskevien tietojen puuttumisen vuoksi, ja esitti kaupunginvaltuustolle suosituksen, jonka mukaan strategisen kartan päivitysprosessi olisi aloitettava välittömästi sen jälkeen, kun Portugalin ympäristövirasto(APA) on toimittanut viralliset tiedot lento- ja lentokenttämelusta vuodelle 2023.

Tämä kohta sai enemmistön kannatuksen, samoin kuin ajatus siitä, että päivitysprosessi olisi "toteutettava avoimesti, tiedot olisi julkistettava ja kansalaisten ja asianomaisten yhdistysten osallistumista olisi edistettävä", jota vastaan PSD ja CDS-PP äänestivät.

Vastauksena IL:n huolenaiheisiin kaupunginvaltuutettu Rui Cordeiro sanoi, että neuvosto tekee yhteistyötä Lissabonin sataman ja Portugalin ympäristöviraston (APA) kanssa meriliikenteen melun osalta, jotta se voidaan sisällyttää tuleviin strategisiin karttoihin, ja että se on ottamassa käyttöön lieventämis- ja valvontatoimenpiteitä yöelämäalueilla.

PS:n kansanedustaja José Leitão syytti PSD/CDS-PP:n johtoa "toimimattomuudesta", koska se on "vähintään kaksi vuotta myöhässä" strategisen melukartan päivittämisessä. Sosiaalidemokraatti Rui Cordeiro vastasi tähän, että sosialistihallituksen aikana tämä asiakirja "oli pysähdyksissä vuosikymmenen ajan", vuodesta 2011 lähtien.

Tieliikenne

Lissabonin tieliikenne on edelleen tärkein ulkoisen ympäristömelun aiheuttaja kaupungissa, ja kunnan vuonna 2022 julkaisemien tietojen mukaan 13,6 prosenttia asukkaista kärsii laissa säädettyjä tasoja korkeammista melutasoista.

Osana strategisen melukartan päivitystä todettiin, että kaikki Lissabonin tiet vaikuttavat Lden-indikaattorin mukaan 74 118 kunnan asukkaaseen, jotka altistuvat yli 65 dB(A):n ympäristömelutasoille.

Nämä 74 118 ihmistä edustavat noin 13,6 prosenttia Lissabonin väestöstä, kun vuoden 2021 väestönlaskennan mukaan asukkaita on yhteensä 545 761.

Voimassa olevan Lissabonin kunnan yleissuunnitelman määräysten perusteella koko kunnan alue on luokiteltu sekoittuneeksi alueeksi, "eikä väestö saa altistua ulkoiselle ympäristömelulle, joka on korkeampi kuin yleisessä meluasetuksessa määritellyt melutasot 65 dB(A) ja 55 dB(A) Lden- ja Ln-indikaattoreiden osalta".