"Abbiamo appreso che il governo portoghese sta affrontando alcune difficoltà. Pensiamo che ci vorrà più tempo di quanto molti pensino per far avanzare il processo TAP ", ha detto l'amministratore delegato del gruppo tedesco, Carsten Spohr, in una telefonata con gli analisti per presentare i risultati del 2024. "Non è una sorpresa dire che siamo interessati. Ma nelle fusioni e acquisizioni preferisco parlarne quando accadono e non prima", ha aggiunto il dirigente in un rapporto di ECO.

Lufthansa è stata identificata come interessata a diverse compagnie europee, come TAP, ma quando gli è stato chiesto quale sia la priorità in termini di consolidamento, il CEO ha preferito concentrarsi su ITA, una compagnia di cui possiede il 41% ma con la possibilità di acquistare il resto. "Il focus attuale è su ITA. È troppo presto per parlare del resto, i processi non sono ancora iniziati", ha dichiarato Carsten Spohr.

Senza menzionare specificamente TAP, Spohr ha ricordato il modello di integrazione multimarca seguito dal gruppo Lufthansa, che opera con diversi marchi, come Swiss o la recente acquisizione di ITA, dall'Italia. "Il modello che era visto come un limite è diventato un punto di forza e credo che a Lisbona o a Madrid stiano prestando attenzione a come gestiamo questo modello", ha detto.

Con la prevedibile caduta del governo portoghese, che gli lascia poteri di gestione limitati nel breve termine, ci sono diversi dossier che potrebbero essere sospesi. Uno di questi è la privatizzazione della TAP, il cui modello non ha incontrato il consenso del PSD e del PS, in particolare per quanto riguarda la parte di capitale da vendere. Il decreto legge sulla privatizzazione, che conterrebbe il quadro e le condizioni per questa vendita, doveva essere pubblicato entro la fine del primo trimestre. Tuttavia, è molto probabile che questo dossier venga ora sospeso, in modo che queste decisioni possano essere prese da un futuro Governo con pieni poteri.

Va ricordato che quando è caduto il precedente Esecutivo di António Costa, era già stato approvato un decreto legge di privatizzazione, ma si era capito che non c'erano le condizioni perché un Governo di gestione potesse continuare il processo. Lo stesso dovrebbe accadere ora, nonostante i diversi grandi gruppi internazionali che hanno già espresso interesse per la compagnia aerea portoghese, come Lufthansa, Air France-KLM e il gruppo IAG, di British Airways e Iberia. La TAP è stata privatizzata nel 2015 dal governo di Pedro Passos Coelho dopo la bocciatura del programma governativo, una decisione fortemente criticata dal PS, che ha poi finito per "ribaltare" la decisione con l'arrivo al potere di António Costa.

Per quanto riguarda le nuove strutture tecniche di riparazione in Portogallo, la direzione di Lufthansa ha dichiarato che gli investimenti a Santa Maria da Feira e a Calgary, in Canada, entrambi sotto l'egida di Lufthansa Technik, "sono la base per la crescita futura" del gruppo.

Si tratta della costruzione di una nuova unità di 54.000 metri quadrati a Santa Maria da Feira, che dovrebbe essere completata entro la fine del 2027 e creerà più di 700 posti di lavoro nella regione. L'investimento non è stato rivelato, ma solo che è a tre cifre, cioè superiore a 100 milioni di euro.