„Am văzut vestea că guvernul portughez se confruntă cu unele dificultăți. Credem că ar putea dura mai mult decât cred mulți oameni pentru ca procesul TAP să avanseze”, a declarat CEO-ul grupului german, Carsten Spohr, într-un apel adresat analiștilor pentru a prezenta rezultatele din 2024. „Nu este o surpriză să spunem că suntem interesați. Dar în fuziuni și achiziții, prefer să vorbesc despre asta atunci când se întâmplă și nu înainte”, a adăugat executivul într-un raport al ECO.

Lufthansa a fost identificată ca fiind interesată de mai multe companii europene, cum ar fi TAP, dar când a fost întrebat care este prioritatea în ceea ce privește consolidarea, CEO-ul a preferat să se concentreze pe ITA, o companie în care deține 41%, dar cu posibilitatea de a cumpăra restul. „În prezent, accentul este pus pe ITA. Este prea devreme pentru a vorbi despre restul, procesele nici măcar nu au început încă”, a spus Carsten Spohr

.

Fără a menționa în mod specific TAP, Spohr a reamintit modelul de integrare multi-brand urmat de grupul Lufthansa, care operează sub mai multe mărci diferite, cum ar fi Swiss sau ITA achiziționată recent, din Italia. „Modelul care a fost văzut ca o limitare a devenit un punct forte și cred că oamenii din Lisabona sau Madrid acordă atenție modului în care gestionăm acest model”, a spus el.

Odată cu căderea previzibilă a guvernului portughez, lăsându-l cu competențe de gestionare limitate pe termen scurt, există mai multe dosare care pot fi suspendate. Una dintre ele este privatizarea TAP, al cărui model nu a ajuns la un consens între PSD și PS, în special în ceea ce privește partea din capital care urmează să fie vândută. Legea privind decretul de privatizare, care va conține cadrul și condițiile pentru această vânzare, urma să fie publicat până la sfârșitul primului trimestru. Cu toate acestea, este foarte posibil ca acest dosar să fie suspendat acum, astfel încât aceste decizii să poată fi luate de un viitor guvern cu puteri depline

.

Trebuie amintit că atunci când executivul anterior al lui António Costa a căzut, un decret-lege de privatizare fusese deja aprobat, dar s-a înțeles că nu există condiții pentru ca un guvern de conducere să continue procesul. Același lucru ar trebui să se întâmple acum, în ciuda mai multor mari grupuri internaționale care și-au exprimat deja interesul pentru compania aeriană portugheză, cum ar fi Lufthansa, Air France-KLM și grupul IAG, ale British Airways și I beria. TAP a fost privatizat în 2015 de guvernul lui Pedro Passos Coelho după ce programul guvernamental a fost respins, o decizie care a fost puternic criticată de PS, care ulterior a ajuns să „inverseze” această decizie atunci când António Costa a venit la

putere.

În ceea ce privește noile instalații tehnice de reparații din Portugalia, conducerea Lufthansa a declarat că investițiile din Santa Maria da Feira și Calgary, Canada, ambele sub umbrela Lufthansa Technik, „stau la baza creșterii viitoare” a grupului.

În joc este construcția unei noi unități de 54.000 de metri pătrați în Santa Maria da Feira, care ar trebui finalizată până la sfârșitul anului 2027 și va crea peste 700 de locuri de muncă în regiune. Investiția nu a fost dezvăluită, doar că este în cifre triple, adică peste 100 de milioane de euro

.