Na publicznym posiedzeniu władz miejskich propozycja Livre dotycząca zwiększenia bezpieczeństwa na drogach oraz wyeliminowania poważnych i śmiertelnych wypadków drogowych w stolicy została zatwierdzona głosami przeciwnymi przez kierownictwo PSD/CDS-PP (które rządzi bez bezwzględnej większości) i głosami za ze strony wszystkich radnych opozycyjnych, a mianowicie PS, PCP, BE, Livre i Cidadãos Por Lisboa (wybranych przez koalicję PS/Livre).

Przedstawiając propozycję, radna Livre Patrícia Gonçalves powiedziała, że w mieście istnieje "bardzo realny" problem bezpieczeństwa na drogach i wskazała, że "rok 2024 był mrocznym rokiem na ulicach i alejach Lizbony, w którym kilka osób zostało przejechanych, co spowodowało poważne obrażenia i śmierć".

Patrícia Gonçalves zwróciła uwagę na śmiertelny wypadek, który miał miejsce 21 grudnia 2024 r. na Avenida da Índia, w którym zginęła "kolejna osoba" poruszająca się rowerem po stolicy, w tym przypadku Pedro Sobral, prezes Portugalskiego Stowarzyszenia Wydawców i Księgarzy(APEL).

Po tym wydarzeniu, 12 stycznia odbyła się demonstracja "Bezpieczna droga dla wszystkich!" i wystosowano petycję o "pilne utworzenie ścieżki rowerowej na Avenida da Índia, która w sposób ciągły i bezpieczny łączy ścieżki rowerowe Algés i Alcântara".

Wniosek Livre wzywa burmistrza Carlosa Moedasa (PSD) i jego wiceprezydenta ds. mobilności Anacoretę Correię (CDS-PP) do przestrzegania uchwał zatwierdzonych w kadencji 2021-2025 na wniosek Livre, dotyczących zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Lizbonie, w tym na Avenida da Índia oraz w innych miejscach, w których odnotowano poważne i śmiertelne wypadki.

Kolejnym punktem wniosku jest wezwanie rządu, ministra spraw wewnętrznych i partii zasiadających w parlamencie do "ustanowienia przepisów zmniejszających maksymalną prędkość w miastach na odcinkach dróg z przejściami dla pieszych do 30 km/h (kilometrów na godzinę), aby zmniejszyć liczbę poważnych i śmiertelnych wypadków drogowych".

Livre sugeruje przegląd kodeksu drogowego w celu zmniejszenia prędkości na obszarach miejskich i w miastach oraz zapewnienia absolutnej ochrony niechronionym użytkownikom dróg; przegląd przepisów dotyczących znaków drogowych; utworzenie Krajowego Funduszu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego; oraz ustawodawstwo mające na celu "zapewnienie gminom instrumentów umożliwiających, za przykładem innych miast europejskich, instalowanie na obszarach miejskich rozwiązań do automatycznej kontroli i monitorowania przekraczania prędkości, nieprzestrzegania sygnalizacji świetlnej oraz naruszania korytarzy transportu publicznego i sieci ścieżek rowerowych".

Wniosek wzywa również Krajowy Urząd Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego(ANSR) do wzmocnienia wymiany informacji na temat poważnych i śmiertelnych wypadków drogowych z gminami i ogółem społeczeństwa oraz do skierowania kampanii uświadamiających na pociągnięcie kierowców do odpowiedzialności i ochronę niechronionych użytkowników dróg.