Die betrekking is 'n kontrak wat met die konsultasiefirma Trenmo onderteken is vir 'n studie oor die streekdiens op die Porto-Entroncamento-as, binne die omvang van 'n kompetisie vir vraagstudies vir streeksdienste op die Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa en Algarve-lyne, uitgevoer om die aankoop van 55 streekspoorwaens ingesluit in die bestelling vir 117 treine te finansier.

Die studies is in vier lotte verdeel, die eerste dek die Minho-lyn en sy “potensiële mark vir streeks- en langafstandvervoervraag, naamlik op die hoëspoedas tussen Lissabon/Porto/Vigo/A Coruña en die verbinding met Francisco Sá Carneiro-lughawe”.

Hierdie lot voorsien “die ontleding van ses aansieningscenario's wat die Lissabon-Porto-Corunha internasionale treine dek (in 'n eerste fase High Speed + konvensioneel en in 'n tweede fase slegs High Speed), Faro-Corunha internasionale treine (konvensionele en nag, met sitplekke en beddiens), streeks- en interstreeksaanbod Porto-Viana do Castelo - Valença”.

Lissabon nagtrein Die tweede lot handel oor die gedeelte van die No

ordelyn tussen Porto en Entroncamento, insluitend Coimbra en Aveiro, wat daarop gemik is op drie scenario's wat die “tempo aanbod van die streektrein, op die Coimbra-Aveiro -gedeelte en op die Entroncamento-Coimbra-afdeling insluit, met die uitbreiding van hierdie aanbod na Figueira da Foz” en 'n “nuwe interstreeksaanbod tussen Lissabon en Porto snags”.

Wat die derde lot betref, wat die Beira Alta- en Beira Baixa-lyne betref, sal die studie die “vraag na streeks-, medium- en langafstandvervoer oor Lissabon en Porto en internasionale verbindings met Salamanca” ontleed.

D

rie scenario's word voorgestel wat die “langafstandaanbod op die Beira Alta- en Beira Baixa-lyne dek, Lissabon-Guarda-Salamanca (via Beira Alta), Lissabon-Covilhã-Guarda-Pampilhosa-Lissabon; Lissabon-Covilhã, Lisbon-Covilhã-Guarda (ontleed die uitvoerbaarheid van sy uitbreiding na Porto) en op die Porto-Guarda-Covilhã afdeling”.

Hierdie lot maak ook voorsiening vir die ontleding van die “streeks- en interstreeksaanbod op die Beira Alta- en Beira Baixa-lyne” en “die bestaan van hoëspoeddienste met 'n stop in Coimbra wat oordragte tussen die konvensionele aanbod en hoëspoed moontlik maak”.

Algarve-

treine Wat

die laaste lot betref, wat verwys na die Algarve-lyn en die studie van vraag en streeks- en langafstandvervoer op die verbinding met Lissabon en Évora, is CP van plan om vyf scenario's te bestudeer wat byvoorbeeld die “streeksaanbod op die Tavira-Faro-as en langafstandaanbod tussen Lissabon en Vila Real de Santo António dek, tussen Porto-Lisbon-Faro en tussen Lissabon” en die streeks- en interstreeksaanbod op die Faro-Lagos en Vila Real de Santo António- Faro-afdelings”.

Die ontleding sluit ook “Braga-Vila Real de Santo António hoëspoedtreine” in, wat ook daarop gemik is om “die verbinding met die internasionale suidelike koridor - langafstandtrein tussen Faro-Elvas te verbeter”.

“Met die voorbereiding van hierdie studies is die doel om die potensiële passasiersvraag op die invloedgebiede” van die lotte wat “oor 'n horison van 30 jaar ontleed is, te evalueer, volgens scenario's van sosio-ekonomiese en infrastruktuurevolusie en die aanbod van spoorwegdienste”.

Hoëspoed

treine Die toekomstige hoëspoedlyn moet Porto en Lissabon binne een uur en 15 minute verbind, met moontlike stopplekke in Gaia, Aveiro, Coimbra en Leiria. Die reis Porto-Vigo sal na raming 50 minute duur.

Die eerste fase (Porto-Soure) van die hoëspoedlyn in Portugal sal na verwagting in 2030 voltooi wees, en die tweede fase (Soure-Carregado) is geskeduleer om in 2032 te voltooi, wat via die Noordelyn met Lissabon verbind word.

Wat die verbinding tussen Porto en Vigo betref, in Galicia (Spanje), wat vir 2032 geskeduleer is, word stasies beplan op Francisco Sá Carneiro-lughawe, Braga, Ponte de Lima en Valença.