Em causa está um contrato celebrado com a empresa de consultoria Trenmo que prevê a realização de um estudo sobre o serviço regional no eixo Porto-Entroncamento, no âmbito de um concurso para a realização de estudos de procura de serviços regionais nas linhas do Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa e Algarve, realizado para financiar a aquisição de 55 automotoras regionais incluídas na encomenda de 117 comboios.

Os estudos estão divididos em quatro lotes, sendo que o primeiro abrange a Linha do Minho e o seu "mercado potencial para a procura de transporte regional e de longo curso, nomeadamente no eixo de alta velocidade entre Lisboa/Porto/Vigo/A Corunha e ligação ao aeroporto Francisco Sá Carneiro".

Este lote prevê "a análise de seis cenários de oferta que abrangem os comboios internacionais Lisboa-Porto-Corunha (numa primeira fase Alta Velocidade + convencional e numa segunda fase apenas Alta Velocidade), comboios internacionais Faro-Corunha (convencional e noturno, com serviço de lugares e camas), oferta regional e inter-regional Porto-Viana do Castelo - Valença".

Comboio noturno de Lisboa

O segundo lote diz respeito ao troço da Linha do Norte entre o Porto e o Entroncamento, incluindo Coimbra e Aveiro, visando três cenários que englobam a "oferta ritmada do comboio Regional, no troço Coimbra-Aveiro e no troço Entroncamento-Coimbra, com extensão desta oferta à Figueira da Foz" e uma "nova oferta inter-regional entre Lisboa e Porto em horário noturno".

Quanto ao terceiro lote, que diz respeito às linhas da Beira Alta e da Beira Baixa, o estudo analisará a "procura de transporte regional, de médio e longo curso sobre Lisboa e Porto e ligações internacionais a Salamanca".

Estão previstos três cenários que abrangem a "oferta de longo curso nas Linhas da Beira Alta e Beira Baixa, Lisboa-Guarda-Salamanca (via Beira Alta), Lisboa-Covilhã-Guarda-Pampilhosa-Lisboa; Lisboa-Covilhã, Lisboa-Covilhã-Guarda (analisando a viabilidade da sua extensão ao Porto) e no troço Porto-Guarda-Covilhã".

Este lote prevê ainda a análise da "oferta regional e inter-regional nas Linhas da Beira Alta e da Beira Baixa" e "a existência de serviços de Alta Velocidade com paragem em Coimbra que permita transferências entre a oferta convencional e a Alta Velocidade".

Comboios do Algarve

Quanto ao último lote, que se refere à Linha do Algarve e ao estudo da procura e do transporte regional e de longo curso na ligação a Lisboa e Évora, a CP pretende estudar cinco cenários que abrangem, por exemplo, a "oferta regional no eixo Tavira-Faro e oferta de longo curso entre Lisboa e Vila Real de Santo António, entre Porto-Lisboa-Faro e entre Lisboa-Lagos" e a "oferta regional e inter-regional nos troços Faro-Lagos e Vila Real de Santo António-Faro".

A análise inclui ainda os "comboios de alta velocidade Braga-Vila Real de Santo António", que visam também "reforçar a ligação ao corredor internacional Sul - comboio de longo curso entre Faro-Elvas".

"Com a elaboração destes estudos, pretende-se avaliar a procura potencial de passageiros nas áreas de influência" dos lotes analisados "num horizonte de 30 anos, de acordo com cenários de evolução socioeconómica, de infra-estruturas e de oferta de serviços ferroviários".

Comboios de alta velocidade

A futura linha de alta velocidade deverá ligar Porto e Lisboa em uma hora e 15 minutos, com possíveis paragens em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria. A viagem Porto-Vigo está estimada em 50 minutos.

A primeira fase (Porto-Soure) da linha de alta velocidade em Portugal deverá estar concluída em 2030 e a segunda fase (Soure-Carregado) deverá estar concluída em 2032, ligando a Lisboa através da Linha do Norte.

Quanto à ligação entre Porto e Vigo, na Galiza (Espanha), prevista para 2032, estão previstas estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valença.