मुद्दा यह है कि 117 ट्रेनों के ऑर्डर में शामिल 55 क्षेत्रीय रेलकारों की खरीद के वित्तपोषण के लिए किए गए मिनहो, नॉर्ट, बीरा अल्टा, बीरा बाइक्सा और अल्गार्वे लाइनों पर क्षेत्रीय सेवाओं के लिए मांग अध्ययन के लिए एक प्रतियोगिता के दायरे में, पोर्टो-एंट्रोनकैमेंटो अक्ष पर क्षेत्रीय सेवा पर एक अध्ययन के लिए एक अध्ययन प्रदान करने वाली कंसल्टेंसी फर्म ट्रेनमो के साथ हस्ताक्षरित एक अनुबंध है।

अध्ययनों को चार लॉट में विभाजित किया गया है, पहला मिनहो लाइन और इसके “क्षेत्रीय और लंबी दूरी की परिवहन मांग के लिए संभावित बाजार, अर्थात् लिस्बन/पोर्टो/विगो/ए कोरुना के बीच उच्च गति वाले अक्ष पर और फ्रांसिस्को सा कार्नेइरो हवाई अड्डे से कनेक्शन” को कवर करता है।

यह लॉट “छह आपूर्ति परिदृश्यों के विश्लेषण की भविष्यवाणी करता है जो लिस्बन-पोर्टो-कोरुन्हा अंतरराष्ट्रीय ट्रेनों (पहले चरण में हाई स्पीड + पारंपरिक और दूसरे चरण में केवल हाई स्पीड), फ़ारो-कोरुन्हा अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनों (पारंपरिक और रात में, सीटों और बिस्तर सेवा के साथ), क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय ऑफ़र पोर्टो-वियाना डो कास्टेलो — वालेंका” को कवर करते हैं।

लिस्बन नाइट ट्रेन

दूसरा लॉट पोर्टो और एंट्रोनकैमेंटो के बीच उत्तरी रेखा के उस हिस्से से संबंधित है, जिसमें कोयम्बरा और एवेइरो शामिल हैं, जिसका लक्ष्य तीन परिदृश्यों पर है, जिसमें “क्षेत्रीय ट्रेन की गति की पेशकश, कोयम्ब्रा-एवेइरो सेक्शन पर और एंट्रोनकैमेंटो-कोयम्बरा सेक्शन पर, फिगुएरा दा फोज के लिए इस प्रस्ताव के विस्तार के साथ” और “नया अंतर-क्षेत्रीय प्रस्ताव” शामिल है। रात में लिस्बन और पोर्टो”।

तीसरे लॉट के विषय में, जो बीरा अल्टा और बीरा बाइक्सा लाइनों से संबंधित है, अध्ययन “लिस्बन और पोर्टो पर क्षेत्रीय, मध्यम और लंबी दूरी के परिवहन की मांग और सलामांका से अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन” का विश्लेषण करेगा।

तीन परिदृश्यों की परिकल्पना की गई है जो “बीरा अल्टा और बीरा बाइक्सा लाइन्स, लिस्बन-गार्डा-सलामांका (बीरा अल्टा के माध्यम से), लिस्बन-कोविल्हा-गार्डा-पैम्पिलोसा-लिस्बन पर लंबी दूरी की आपूर्ति को कवर करते हैं; लिस्बन-कोविल्हा, लिस्बन-कोविल्हा-गार्डा (पोर्टो में इसके विस्तार की व्यवहार्यता का विश्लेषण) और पोर्टो-गार्डा-कोविल्हा सेक्शन पर”।

इस लॉट में “बीरा अल्टा और बीरा बैक्सा लाइन्स पर क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय प्रस्ताव” और “कोयम्बटूर में एक स्टॉप के साथ हाई-स्पीड सेवाओं का अस्तित्व जो पारंपरिक ऑफ़र और हाई स्पीड के बीच स्थानांतरण की अनुमति देता है” का विश्लेषण भी प्रदान करता है।

अल्गार्वे ट्रेनें

अंतिम लॉट के लिए, जो एल्गरवे लाइन और लिस्बन और एवोरा के कनेक्शन पर मांग और क्षेत्रीय और लंबी दूरी के परिवहन के अध्ययन को संदर्भित करती है, सीपी का इरादा पांच परिदृश्यों का अध्ययन करना है, जो उदाहरण के लिए, तवीरा-फ़ारो अक्ष पर “क्षेत्रीय प्रस्ताव” और लिस्बन और विला रियल डे सैंटो एंटोनियो के बीच पोर्टो-लिस्बन-फ़ारो और लिस्बन-फ़ारो के बीच लंबी दूरी की पेशकश को कवर करते हैं बोन-लागोस” और “फ़ारो-लागोस और विला रियल डे सैंटो एंटोनियो पर क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय प्रस्ताव- फ़ारो सेक्शन”।

विश्लेषण में “ब्रागा-विला रियल डे सैंटो एंटोनियो हाई-स्पीड ट्रेनें” भी शामिल हैं, जिसका उद्देश्य “अंतर्राष्ट्रीय दक्षिणी कॉरिडोर - फ़ारो-एल्वास के बीच लंबी दूरी की ट्रेन” से कनेक्शन को बढ़ाना भी है।

“इन अध्ययनों की तैयारी के साथ, सामाजिक आर्थिक और बुनियादी ढांचे के विकास और रेलवे सेवाओं की आपूर्ति के परिदृश्यों के अनुसार, “30 साल के क्षितिज पर” विश्लेषण किए गए लॉट की “इन अध्ययनों की तैयारी के साथ, इसका उद्देश्य प्रभाव के क्षेत्रों में संभावित यात्री मांग का मूल्यांकन करना है"।

हाई-स्पीड ट्रेनें

भविष्य की हाई-स्पीड लाइन को गैया, एवेइरो, कोयम्बटूर और लीरिया में संभावित स्टॉप के साथ पोर्टो और लिस्बन को एक घंटे और 15 मिनट में जोड़ना चाहिए। पोर्टो-विगो यात्रा में 50 मिनट लगने का अनुमान है।

पुर्तगाल में हाई-स्पीड लाइन का पहला चरण (पोर्टो-सॉर) 2030 में पूरा होने की उम्मीद है, और दूसरा चरण (सॉर-कार्रेगाडो) 2032 में पूरा होने वाला है, जो उत्तरी रेखा के माध्यम से लिस्बन से जुड़ता है।

2032 के लिए निर्धारित गैलिसिया (स्पेन) में पोर्टो और विगो के बीच कनेक्शन के लिए, फ्रांसिस्को सा कार्नेइरो हवाई अड्डे, ब्रागा, पोंटे डी लीमा और वेलेंका में स्टेशनों की योजना बनाई गई है।