دراسات في خدمات القطارات المسائية الجديدة في البرتغال

موضوع البحث هو عقد تم توقيعه مع شركة Trenmo الاستشارية ينص على إجراء دراسة حول الخدمة الإقليمية على محور Porto-Entroncamento، في نطاق مسابقة لدراسات الطلب على الخدمات الإقليمية على خطوط Minho و Norte و Beira Alta و Beira Baixa و Algarve، والتي أجريت لتمويل شراء 55 سكة حديد إقليمية مشمولة في طلب 117 قطارًا.

تنقسم الدراسات إلى أربع مجموعات، تغطي الأولى خط مينهو و «سوقه المحتمل للطلب على النقل الإقليمي والبعيد، وتحديدًا على المحور عالي السرعة بين لشبونة/بورتو/فيغو/كورونيا والاتصال بمطار فرانسيسكو سا كارنيرو».

تتوقع هذه المجموعة «تحليل ستة سيناريوهات للإمداد تغطي قطارات لشبونة - بورتو-كورونيا الدولية (في المرحلة الأولى عالية السرعة+التقليدية وفي المرحلة الثانية فقط عالية السرعة)، وقطارات Faro-Corunha الدولية (التقليدية والليلية، مع خدمة المقاعد والسرير)، والعرض الإقليمي والأقاليمي Porto-Viana do Castelo - Valença».

قطار لشبونة المسائي

تتعلق الدفعة الثانية بقسم الخط الشمالي بين بورتو وإنترونكامينتو، بما في ذلك كويمبرا وأفييرو، وتهدف إلى ثلاثة سيناريوهات تشمل «العرض السريع للقطار الإقليمي، في قسم كويمبرا - أفيرو وفي قسم إنترونكامنتو-كويمبرا، مع تمديد هذا العرض إلى فيغيرا دا فوز» و «عرض أقاليمي جديد بين لشبونة وبورتو ليلاً».

أما بالنسبة للقطعة الثالثة، التي تتعلق بخطوط بيرا ألتا وبيرا بايكسا، فستحلل الدراسة «الطلب على النقل الإقليمي والمتوسط والبعيد عبر لشبونة وبورتو والوصلات الدولية إلى سالامانكا».

ومن المتوقع أن تشمل ثلاثة سيناريوهات «الإمداد لمسافات طويلة على خطي بيرا ألتا وبيرا بايكسا، لشبونة - جواردا-سالامانكا (عبر بيرا ألتا)، لشبونة - كوفيلها - جواردا - بامبيلهوسا - لشبونة؛ لشبونة - كوفيلها، لشبونة - كوفيلها - غواردا (تحليل جدوى تمديدها إلى بورتو) وقسم بورتو - جواردا-كوفيلها».

توفر هذه المجموعة أيضًا تحليل «العرض الإقليمي والأقاليمي على خطوط Beira Alta و Beira Baixa» و «وجود خدمات عالية السرعة مع توقف في كويمبرا تسمح بالنقل بين العرض التقليدي والسرعة العالية».

قطارات الغارف

بالنسبة للجزء الأخير، الذي يشير إلى خط الغارف ودراسة الطلب والنقل الإقليمي والبعيد المدى عند الاتصال بلشبونة وإيفورا، تعتزم CP دراسة خمسة سيناريوهات تغطي، على سبيل المثال، «العرض الإقليمي على محور تافيرا-فارو وعرض المسافات الطويلة بين لشبونة وفيلا ريال دي سانتو أنطونيو، وبين بورتو لشبونة - فارو وبين لشبونة - لاغوس» و «العرض الإقليمي والأقاليمي على فارو لاغوس». وفيلا ريال دي سانتو أنتونيو - أقسام فارو».

يشمل التحليل أيضًا «قطارات Braga-Vila Real de Santo António عالية السرعة»، والتي تهدف أيضًا إلى «تعزيز الاتصال بالممر الجنوبي الدولي - قطار المسافات الطويلة بين Faro-Elvas».

«مع إعداد هذه الدراسات، فإن الهدف هو تقييم الطلب المحتمل على الركاب في مناطق التأثير» للقطع التي تم تحليلها «على مدى 30 عامًا، وفقًا لسيناريوهات التطور الاجتماعي والاقتصادي والبنية التحتية وتوريد خدمات السكك الحديدية».

القطارات عالية السرعة

يجب أن يربط الخط المستقبلي عالي السرعة بورتو ولشبونة في ساعة واحدة و 15 دقيقة، مع إمكانية التوقف في غايا وأفييرو وكويمبرا وليريا. من المقدر أن تستغرق رحلة Porto-Vigo 50 دقيقة.

من المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى (Porto-Soure) من الخط عالي السرعة في البرتغال في عام 2030، ومن المقرر الانتهاء من المرحلة الثانية (Soure-Carregado) في عام 2032، لتصل إلى لشبونة عبر الخط الشمالي.

أما بالنسبة للربط بين بورتو وفيغو، في غاليسيا (إسبانيا)، المقرر في عام 2032، فمن المقرر أن يتم إنشاء محطات في مطار فرانسيسكو سا كارنيرو وبراغا وبونتي دي ليما وفالينسا.