"La Commission de coordination et de développement régional de l'Algarve(CCDR) informe que le Programme de base pour l'étude et la faisabilité du système de transport public en site propre (TPSP), de type Metrobus, qui reliera les villes d'Olhão, Faro, Montenegro, l'aéroport, l'Université de l'Algarve, le Parque das Cidades et Loulé, est ouvert à la consultation publique", a annoncé la commission régionale dans un communiqué.

La même source précise que la consultation publique se déroulera jusqu'au 13 mars et que le plan peut être consulté à l'adresse https://www.ccdr-alg.pt/site/info/metrobus-algarve et sur le portail Participate(www.participa.pt).

Le plan Metrobus prévoit la création d'un itinéraire de 37,6 kilomètres, où sera installé un "système de transport public durable" électrique, sur un canal unique, dans le cadre de l'un des objectifs fixés par le programme régional Algarve2030, conçu pour promouvoir la durabilité environnementale et "la transition vers une économie à zéro émission nette de carbone".

"La proposition en cours de consultation prévoit la création d'un couloir de transport public dédié, exploité par un système Metrobus ou Bus Rapid Transit (BRT)", a déclaré la CCDR, précisant que parmi les avantages apportés par cette solution de transport figurent une "plus grande efficacité" dans l'intégration au tissu urbain ou une "réponse plus adaptée aux besoins des citoyens".

Avantages

L'"extension future" à d'autres localités du district de Faro, telles que Quarteira, Almancil (toutes deux situées dans la municipalité de Loulé) ou Albufeira, est un autre avantage mis en avant dans le plan.

La CCDR a également mis en avant l'"intégration" du Metrobus avec "le service offert par le réseau ferroviaire existant, permettant un service plus flexible et intégré".

"L'itinéraire proposé a été développé en tenant compte des besoins de mobilité des populations de Faro, Olhão et Loulé, tout en desservant des lieux clés qui constituent un bassin d'emploi d'une grande importance régionale, où se trouvent les quatre principaux centres de production d'énergie", a souligné la CCDR.

La Commission régionale de l'Algarve a estimé les coûts de construction du tracé à environ 203,1 millions d'euros et a précisé que le montant indiqué comprend "la construction de nouvelles routes, de stations intermédiaires et terminales, de structures de confinement, de viaducs et de tunnels, ainsi que le système d'alimentation électrique et de signalisation nécessaire" pour la mise en œuvre du système.

"A l'issue de la consultation publique, les avis recueillis seront analysés et les conclusions seront intégrées dans le processus final de développement du projet, avec un fort impact sur la transition énergétique et la qualité de vie de la population", conclut la CCDR.

Lors de l'annonce du projet, en mars 2023, le président de la CCDR de l'Algarve a expliqué que le Métrobus sera un véhicule électrique sur son propre corridor, avec 24 arrêts, desservant environ 185 mille résidents dans les trois municipalités, soit 40% de la population de l'Algarve.

À cette occasion, José Apolinário a déclaré que le Métrobus, qui devra être achevé en 2029, pourrait être "l'antichambre" pour pouvoir évoluer vers un modèle ferroviaire, à partir de ce corridor, sans exclure le scénario d'un futur métro de surface dans la région.