"ועדת התיאום והפיתוח האזורית של אלגרבה (CCDR) מודיעה כי תוכנית הבסיס לחקר והיתכנות של מסלול מערכת התחבורה הציבורית בערוץ ייעודי (TPSP), מסוג Metrobus, שתחבר את העיירות אולהאאו, פארו, מונטנגרו, שדה תעופה, אוניברסיטת אלגרבה, פארק דאס סידאדס ולולה פתוחה להתייעצות ציבורית", הודיעה הוועדה האזורית בהצהרה.

אותו מקור ציין כי הייעוץ הציבורי יימשך עד ה -13 במרץ, וניתן להתייעץ עם התוכנית בכתובת https://www.ccdr-alg.pt/site/info/metrobus-algarve ובפורטל השתתף (www.participa .pt).

תוכנית Metrobus צופה יצירת מסלול בן 37.6 קילומטרים, בו תותקן "מערכת תחבורה ציבורית בת קיימא" חשמלית, בערוץ יחיד, כחלק מאחת היעדים שנקבעו בתוכנית האזורית Algarve2030, שנועדה לקדם קיימות סביבתית ו"המעבר לכלכלת פליטת פחמן אפסית נטו".

"ההצעה הנמצאת בהתייעצות צופה יצירת מסדרון תחבורה ציבורית ייעודי, המופעל על ידי מערכת Metrobus או Bus Rapid Transit (BRT)", אמר CCDR, וציין כי בין היתרונות שמספק פתרון תחבורה זה הם "יעילות רבה יותר" בשילוב עם המרקם העירוני או "תגובה המותאמת יותר לצרכי האזרחים".

יתרונות

"הרחבה עתידית" למיקומים אחרים במחוז פארו, כמו קווארטיירה, אלמנסיל (שניהם בעיריית לולה) או אלבופיירה, הוא יתרון נוסף המודגש

בתוכנית.

ה- CCDR גם הדגיש כיתרון את "שילוב" המטרובוס עם "השירות שמציעה רשת הרכבות הקיימת, המאפשר שירות גמיש ומשולב יותר".

"המסלול המוצע פותח תוך התחשבות בצרכי הניידות של אוכלוסיות פארו, אולהאו ולולה, תוך שהוא משרת גם מיקומי מפתח המהווים אגן תעסוקה בעל רלוונטיות אזורית רבה, שם נמצאים ארבעת המרכזים העיקריים לייצור אנרגיה", הדגיש ה- CCDR.

הוועדה האזורית של אלגרבה העריכה את עלויות הבנייה של המסלול בסביבות 203.1 מיליון יורו והבהירה כי הסכום המצוין כולל "בניית כבישים חדשים, תחנות ביניים וטרמינל, מבני בלימה, ויאדוקטות ומנהרות, כמו גם אספקת החשמל ומערכת האיתות הנדרשת" ליישום המערכת.

"לאחר סיום הייעוץ הציבורי, חוות הדעות שנאספו ינותחו, והמסקנות ישולבו בתהליך פיתוח הפרויקט הסופי, עם השפעה חזקה על מעבר האנרגיה ואיכות החיים של האוכלוסייה", סיכם ה- CCDR.

כאשר הוכרז הפרויקט, במרץ 2023, הסביר נשיא ה- CCDR של אלגרבה כי המטרובוס יהיה רכב חשמלי במסדרון משלו, עם 24 תחנות, המשרת כ -185 אלף תושבים בשלוש העיריות, כלומר 40% מאוכלוסיית אלגרבה.

בהזדמנות אמר חוסה אפולינריו כי המטרובוס, שיצטרך להסתיים עד 2029, יכול להיות "החדר הקדמי" כדי להיות מסוגל לנוע לעבר מודל רכבת, מאותו מסדרון, מבלי לשלול את התרחיש של מטרו קרקעי עתידי באזור.