"De Commissie voor Regionale Coördinatie en Ontwikkeling van de Algarve(CCDR) laat weten dat het Basisprogramma voor de Studie en Haalbaarheid van de Route van het Openbaar Vervoersysteem in een Speciaal Kanaal (TPSP), van het type Metrobus, dat de steden Olhão, Faro, Montenegro, de luchthaven, de Universiteit van Algarve, Parque das Cidades en Loulé met elkaar zal verbinden, open is voor openbare raadpleging", kondigde de regionale commissie in een verklaring aan.

Volgens dezelfde bron loopt de openbare raadpleging tot 13 maart en kan het plan worden geraadpleegd op https://www.ccdr-alg.pt/site/info/metrobus-algarve en op de Portal Participate(www.participa.pt).

Het Metrobus-plan voorziet in de aanleg van een route van 37,6 kilometer, waar een elektrisch "duurzaam openbaar vervoersysteem" zal worden geïnstalleerd, op een enkel kanaal, als onderdeel van een van de doelstellingen van het regionale programma Algarve2030, dat is ontworpen om milieuduurzaamheid en "de overgang naar een koolstofarme economie" te bevorderen.

"Het voorstel waarover nu wordt overlegd voorziet in het creëren van een speciale openbaar vervoerscorridor die wordt geëxploiteerd door een Metrobus of een Bus Rapid Transit (BRT) systeem", aldus de CCDR, die aangeeft dat de voordelen van deze vervoersoplossing onder andere bestaan uit een "efficiëntere" integratie in het stedelijk weefsel en een "antwoord dat beter is afgestemd op de behoeften van de burgers".

Voordelen

"Toekomstige uitbreiding" naar andere locaties in het district Faro, zoals Quarteira, Almancil (beide in de gemeente Loulé) of Albufeira, is een ander voordeel dat in het plan wordt benadrukt.

De CCDR benadrukte ook de "integratie" van de Metrobus met "de dienst die wordt aangeboden door het bestaande spoorwegnet, waardoor een meer flexibele en geïntegreerde dienst" als voordeel.

"Bij de ontwikkeling van de voorgestelde route is rekening gehouden met de mobiliteitsbehoeften van de bevolking van Faro, Olhão en Loulé, terwijl ook belangrijke locaties worden aangedaan die een werkgelegenheidsbekken vormen met een grote regionale relevantie, waar de vier belangrijkste hubs voor energieopwekking zich bevinden", benadrukte de CCDR.

De regionale commissie van de Algarve schatte de aanlegkosten van de route op ongeveer 203,1 miljoen euro en verduidelijkte dat het aangegeven bedrag de "aanleg van nieuwe wegen, tussen- en eindstations, omsluitingsconstructies, viaducten en tunnels omvat, evenals de stroomvoorziening en het signaleringssysteem dat nodig is" voor de implementatie van het systeem.

"Na afloop van de openbare raadpleging zullen de verzamelde meningen worden geanalyseerd en de conclusies zullen worden geïntegreerd in het uiteindelijke projectontwikkelingsproces, met een grote impact op de energietransitie en de levenskwaliteit van de bevolking", concludeerde de CCDR.

Toen het project werd aangekondigd, in maart 2023, legde de voorzitter van de CCDR van Algarve uit dat de Metrobus een elektrisch voertuig zal zijn op zijn eigen corridor, met 24 haltes, dat ongeveer 185 duizend inwoners in de drie gemeenten zal bedienen, dat wil zeggen 40% van de bevolking van de Algarve.

Bij die gelegenheid zei José Apolinário dat de metrobus, die in 2029 klaar moet zijn, de "voorkamer" zou kunnen zijn om vanaf die corridor naar een spoorwegmodel te gaan, zonder het scenario van een toekomstige bovengrondse metro in de regio uit te sluiten.