“Die Algarve-streekskoördinasie- en ontwikkelingskommissie (CCDR) lig dat die basisprogram vir die studie en haalbaarheid van die openbare vervoerstelselroete in 'n toegewyde kanaal (TPSP) van die Metrobus-tipe, wat die dorpe Olhão, Faro, Montenegro, lughawe, Universiteit van Algarve, Parque das Cidades en Loulé sal verbind, oop is vir openbare konsultasie”, het die streekskommissie in 'n verklaring aangekondig.

Dieselfde bron het gesê dat die openbare konsultasie tot 13 Maart sal duur, en dat die plan geraadpleeg kan word by https://www.ccdr-alg.pt/site/info/metrobus-algarve en op die portaal Deelname (www.participa .pt).

Die Metrobus-plan bepaal die skepping van 'n roete van 37,6 kilometer, waar 'n elektriese “volhoubare openbare vervoerstelsel” op 'n enkele kanaal geïnstalleer sal word, as deel van een van die doelwitte uiteengesit in die Algarve2030-streekprogram, ontwerp om omgewingsvolhoubaarheid en “die oorgang na 'n netto nul koolstofemissie ekonomie” te bevorder.

“Die voorstel onder konsultasie bepaal die skepping van 'n toegewyde openbare vervoerkoridor, bedryf deur 'n Metrobus- of Bus Rapid Transit (BRT) stelsel,” het die CCDR gesê en spesifiseer dat onder die voordele wat hierdie vervoeroplossing bied, “groter doeltreffendheid” in integrasie in die stedelike struktuur of 'n 'reaksie wat meer aangepas is vir die behoeftes van burgers'.

Vo@@

ord

ele

“Toekomstige uitbreiding” na ander plekke in die Faro-distrik, soos Quarteira, Almancil (albei in die munisipaliteit Loulé) of Albufeira, is

nog 'n voordeel wat in die plan uitgelig word.

Die CCDR het ook die 'integrasie' van die Metrobus met “die diens wat deur die bestaande spoorwegnetwerk aangebied word, wat 'n meer buigsame en geïntegreerde diens moontlik maak” as 'n voordeel uitgelig.

“Die voorgestelde roete is ontwikkel met inagneming van die mobiliteitsbehoeftes van die bevolkings van Faro, Olhão en Loulé, terwyl dit ook sleutelplekke bedien wat 'n indiensnemingsbekken met groot streeksrelevansie uitmaak, waar die vier groot energieopwekkende spilpunte geleë is”, het die CCDR uitgelig.

Die Algarve-streekskommissie het die konstruksiekoste van die roete op ongeveer 203,1 miljoen euro beraam en verduidelik dat die bedrag wat aangedui word, die “bou van nuwe paaie, tussenstasies, insluitstrukture, viadukte en tonnels, asook die kragtoevoer- en seinstelsel wat benodig word” insluit vir die implementering van die stelsel.

“Na die einde van die openbare konsultasie sal die menings wat versamel is, ontleed word, en die gevolgtrekkings sal geïntegreer word in die finale projekontwikkelingsproses, met 'n sterk impak op die energie-oorgang en die bevolking se lewensgehalte”, het die CCDR gesluit.

Toe die projek in Maart 2023 aangekondig is, het die president van die CCDR van Algarve verduidelik dat die Metrobus 'n elektriese voertuig op sy eie gang sal wees, met 24 stopplekke, wat ongeveer 185 duisend inwoners in die drie munisipaliteite bedien, dit wil sê 40% van die bevolking van die Algarve.

By die geleentheid het José Apolinário gesê dat die metrobus, wat teen 2029 voltooi moet word, die “voorkamer” kan wees om vanaf daardie gang na 'n spoormodel te kan beweeg, sonder om die scenario van 'n toekomstige oppervlakmetro in die streek uit te sluit.